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　　，美国消费者的强劲表现不仅助力经济复苏，还在美国庞大的物流行业中塑造了赢家与输家。据亚马逊(AMZN.US)的最新内部数据显示，这家电商巨头在美国的年度配送量首次超越了其竞争对手，预计在黑色星期五和网络星期一之前将运送总计48亿个包裹，预测2023年末将达到约59亿个包裹。

　　相比之下，联合包裹(UPS.US)在今年前九个月在美国的包裹数量约为34亿个，预计2023年的总量不会超过去年的53亿个。而联邦快递(FDX.US)在美国的包裹量更少，两者均包括了交由美国邮政服务最终配送的包裹。

　　不久前，物流行业的领导者还认为亚马逊成为一个强大竞争者是不可思议的。2016年，联邦快递首席执行官弗雷德·史密斯甚至称这一想法为“荒诞”，认为对行业颠覆的担忧被夸大了。他曾断言，未来电子商务包裹的主要运送者将是联合包裹、美国邮政服务和联邦快递。

　　然而，到了2019年，联邦快递和亚马逊因后者不断扩大其配送服务而分道扬镳。尽管亚马逊仍与联合包裹合作，但这只占其总运营的一小部分。亚马逊凭借灵活司机、当日配送中心、仓库机器人和最新的人工智能等创新，在物流领域取得领先。

　　相比之下，虽然沃尔玛(WMT.US)和塔吉特(TGT.US)也在加快配送速度，但亚马逊凭借无实体店模式在行业中保持灵活性和领先地位。尽管亚马逊在住宅配送领域展现出强大实力，但其核心优势仍然植根于一体化运营和现有网络。随着该公司的全球扩张和利用其他供应商提供相同水平的服务(如取货退货)，这一优势正在发生变化。

　　分析师Bluesea Research在分析中指出，事实证明，此前有关价格上涨导致Prime会员资格大幅取消的担忧是错误的。亚马逊的订阅业务正在稳步增长，新服务的推出也增加了订阅业务的增长空间。

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