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　　湖北省十堰市因车而建、因车而兴，汽车产业在全市工业经济中的比重长期处于主导地位。作为“东风车”的摇篮和集团有限公司（以下简称“东风公司”）的发源地，有“中国商用车之都”的十堰市如何抢抓汽车发展机遇，实现转型升级、绿色可持续发展成为汽车产业“换道超车”的关键所在。

　　《中国经营报》记者在采访中了解到，结合十堰市商用车产业基础和氢能源汽车产业发展机遇，全国人大代表，东风商用车有限公司车辆工厂总装检测车间“王涛班”班长、首席技能师王建清经过实地调研提交了《关于支持湖北省十堰市创建汽车开发试点城市的建议》。

　　“国内氢燃料汽车试点城市少，现阶段，我国氢燃料卡车主要市场为国家氢能示范城市群，尤其是高度重视环境保护和绿色低碳发展的地区，氢燃料汽车销售市场尚待开拓。”王建清建议将湖北省十堰市纳入试点城市范围，支持以十堰市为试点建设汽车能源岛。

　　“汽车是未来汽车产业转型发展的必由之路。”王建清表示，湖北省十堰市是中国自主汽车产业发展的诞生地，是中国汽车产业自主发展最全汽车产业链之地，氢能源汽车也是未来、清洁能源汽车的主要创新车型。

　　作为“中国商用车之都”，十堰市是国内重要的商用车生产基地。截至2023年，十堰市培育汽车零部件企业3067家，可生产零部件总成1000余种、零部件4000余种，是全国产业化程度较高、链条完整、集群优势明显的区域。

　　在汽车产业重构洗牌，电动化、智能化、低碳化、数字化加速演进的背景下，十堰市聚焦新能源与智能网联汽车，加快搭建供应链、重构产业链、提升价值链，正大力推进智能化转型升级，打造千亿级汽车零部件产业集群。

　　相关资料显示，目前，十堰全市共有整车企业12家，新能源整车企业8家，能够生产纯电动（含换电）、插电式混合动力、燃料电池等各式新能源汽车，年产能达25万辆。

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　　不过，在王建清看来，当前，氢能源汽车研发、制造、氢能的运输、储存等成本制约了氢能源汽车产业的发展。

　　“国内氢燃料汽车试点城市较少。”王建清表示，现阶段，我国氢燃料卡车主要市场为国家氢能示范城市群，尤其是高度重视环境保护和绿色低碳发展的地区，氢燃料汽车销售市场尚待开拓。

　　据了解，我国已审批京津冀、上海、广东三大汽车示范城市群以及河北和河南氢汽车示范城市群，全国燃料电池汽车示范应用城市群初步形成了“3+2”格局。

　　不过，在业内人士看来，目前五大示范城市群氢能示范应用指标完成情况一般，相关区域在氢气资源禀赋及运营场景需求上，还存在一定短板。相反，在山西省等拥有氢气资源及应用场景需求的区域，因为没有相关补贴导致氢能产业难以形成规模化示范应用。

　　此外，王建清分析认为，我国加氢站布局少，氢能物美价廉，提取技术成熟，但气态体积大、运氢成本高。氢能源汽车研发投入大，人才梯队建设尚需加强，转型升级还需要大量高技术人才。

　　据了解，我国已成为世界上最大的制氢国，在氢能供给、加氢站建设和氢能源汽车推广应用等方面具有巨大潜力。

　　我国也对氢能产业中长期发展描绘出了清晰的路径。国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》提出，到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10万—20万吨/年，实现二氧化碳减排100万—200万吨/年。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

　　王建清表示，十堰市依托东风公司子公司东风特种汽车有限公司技术储备和当地加氢能源岛建设规划，在氢能源汽车推广方面具有较大优势。

　　第一，企业氢能储存技术比较成熟。煤炭炼焦生产过程中，已成功掌握氢能生产、利用等适合转型需求的技术储备，降低了氢能源车使用成本。

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　　第二，东风特汽原有技术中心班底成熟、市场资源稳定，企业高度重视人才保护和技术创新，持续加大科研投入，留引技术人才，创新研发新产品，改造新生产线。

　　第三，十堰市已搭建适应氢能卡车的闭环应用场景。利用制、储、运、加、用氢的优势，十堰市规划了24座加氢能源岛，目前已建成4座并投入使用，为氢能源汽车中试和未来长期发展搭建了成熟的闭环试验平台。

　　第四，内部极限实验也增强了产品核心竞争力。东风特汽在购进自产新能源重卡解决运力需求、降低采购成本的同时，将产品在集团生产范围内，置于恶劣环境的破坏性检验，用于收集产品问题以不断调整完善，更避免了市场口碑被破坏。

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　　当前，东风特汽首批投入测试的氢燃料卡车平均年运营里程近8万公里，关键技术接连突破。在2023年前11个月，企业燃料重卡产品的国内市场份额近10%，为全国第三。

　　为了在拥有资源禀赋、运营场景以及产业链上下游发展基础的区域加快氢能规模化应用进程，王建清建议将十堰市纳入氢能源试点城市范围，利用“中国商用车之都”汽车产业集群优势出台激励政策，引导高端实用性技术人才为汽车产业实体经济转型发展创业创新。

　　同时，支持以湖北省十堰市为试点建设汽车能源岛，在现有加油站基础上，改扩建成融加油、加汽、充电、加氢一体化的汽车能源岛，满足不同类型汽车能源供给需求。

　　“建议国家层面能够比照中石油江南官方、中石化等国有能源企业的网点布局方式，鼓励各级地方政府拿出‘真金白银’政策支持能源企业发展，在加氢站用地和规划上给予支持。”王建清进一步表示。